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盛开 对峙 与时俱进
2030年建成世界汽车强国，怎么建 ？
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2026-09-14
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工业和信息化部11日颁布了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，提出到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步坚韧，进入世界汽车强国行列。详情
作为新质出产力的典型代表，我国智能网联新能源汽车产业已经实现市场、技术、出海等多沉突破。面向2030年的指标，我国从汽车大国迈向汽车强国，底气从何而来，又该若何实现 ？
产业沉塑
新能源车成为汽车市场主力军
在不久前关幕的成都国际车展上，新能源汽车依然是主角。近120个国内表主流汽车品牌展出约1600辆车，蕴含71款首秀新车型，其中大部门是智能网联新能源汽车。
最新数据显示，国内新能源汽车销量占比再创新高，1—8月，新能源汽车产销别离实现1066.8万辆和1065万辆，同比别离增长10.8%和10.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的52.4%。
车百会钻研院理事长、清华大学21世纪发展钻研院副院长张永伟指出，这意味着整个中国汽车产业进入了以新能源汽车为主的新的发展格局。“此刻路上跑的和店里卖的，主导性产品将会越来越多的是新能源汽车。”
岚图汽车科技股份有限公司党委书记、董事长卢放暗示：“此刻中国市场上存量的新能源汽车不外五千多万辆，还有三亿多燃油车在等着代替，所以有巨大的市场空间，是一个向好的信号。”
1662.6万辆，这是2025年我国新能源汽车的总产量，陆续11年位居全球第一。从2021年产销量超过300万辆，到2025年超过1600万辆，4年增长了4倍多。这个突破是若何实现的 ？记者一线调研了多家车企，探索这背后的产业逻辑。
东风汽车旗下这几年新建的一家智能网联新能源汽车智能造作工厂里的工业机械人密度达到了行业当先水平，整个出产线建设了935台工业机械人。通过数字化、智能化、柔性出产技术的利用，能够满足上万种分歧配置车型的混编出产，60秒就能下线一台整车。
智能造作是支持中国新能源汽车产业规� ；⒄沟某烈际趿α�。这几年，中国的车企建设了几十座这样的智能造作超等工厂，通过“产业大脑”、先进造作，实现对市场订单的急剧响应。
张永伟暗示，数字化极大提升了出产效能，优化了出产布局，汽车工业成为智能造作的标志性行业。
此刻，中国每卖出3辆乘用车就有2辆是新能源汽车。新能源汽车越来越受到消费者的追捧，靠的是产品力、靠的是产品优质优价。新能源汽车中，绝大无数是电动汽车。电动汽车动力电池的续航里程，以前一向是消费者焦虑的痛点，通过整个行业的持续技术致力，目前，主流新能源车型续航普遍突破500公里，远程出行的里程顾虑大幅缓解。
“J9集团第二代刀片电池，经过6年功夫、上万名工程师研发出来的，最大的利益是充电非� ？�，常温充电从10%到97%，只有9分钟，即便在零下30℃的环境下，充电功夫也只多3分钟。”比亚迪汽车工程钻研院副院长凌和平暗示。
产品迭代
智能化开启下半场新赛路
在中国新能源汽车行业发展过程中，有上半场和下半场的说法。上半场是电动化，下半场是智能化。中国新能源汽车这几年产销规模可能急剧扩张，渗入率可能突破50%，一个沉要原因是产品的智能化水平在不休提升，这背后是中国在全球率先提出了“智能网联汽车”的概想和界说，并不休推动智能网联技术创新。
“十五五”规划纲领提出，加快智能网联新能源汽车这一战术性新兴产业的发展。刚刚颁布的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》提出，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步坚韧，进入世界汽车强国行列。
清华大学汽车发展钻研中心主任李显君以为，智能网联电动车车路云一体化代表了对传统燃油车的颠覆，是新的赛路，也是汽车史上中国对整个汽车新产品状态、新技术状态的初次界定。
智能网联汽车产业是汽车产业与人为智能、信息通讯、大数据等技术深度融合的战术性新兴产业。体此刻产品上，就是此刻的新能源汽车已经不仅仅是交通工具机械产品，而是跨界融合了智能座舱、辅助自动驾驶、交互大模型、智能体等新一代人为智能技术的高科技产品。
目前，国内20万元以上主流新能源车型车载大模型搭载率超90%。每10辆新车中，就有7辆建设组合驾驶辅助系统。
创新发展
构建齐全智能网联新能源汽车产业链
从前的十多年，在政策和产业规划指引下，我国构建了全球最齐全的智能网联新能源汽车产业链，同时也建玉成球规模最大的补能网络。
截至今年6月底，我国电动汽车充电基础设施总数达到2305.7万个，同比增长43.2%，县域充电设施覆盖率提升至98.61%。占有全球最大的汽车消费市场，整个行业持续不休的科技投入和科技创新，正驱动中国智能网联新能源汽车产业由大到强、不休迈向全球价值链顶端。统计数据显示，近10年中国新能源汽车领域专利公开量年均增长率达17.1%。
截至目前，比亚迪全球累计专利申请超7.1万项，授权专利超4.2万项，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞暗示，“我们2025年研发投入634亿，到目前为止，比亚迪的研发投入已经超过了2600亿”。
调研中，好多行业内人士暗示，中国的智能网联新能源汽车产业早已不是一个孤立行业，而是串联起人为智能革命、能源革命、出行革命、先进造作革命的“超等接口产业”，是发展新质出产力的“聚合器”。出格是人为智能技术已经在新能源汽车设计、造作、治理、驾驶、使用、回收全性命周期里宽泛利用，人为智能正不休界说汽车。人为智能革命和以光伏微风电为代表的新能源革命同时对接这一战术性新兴产业，这对推动中国式现代化意思非凡。
“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。刚刚颁布的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》还提出，到2030年，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比别离达到70%、40%，具备自动驾驶职能的汽车实现规模利用。
加快出海
中国车企跻身全球第一梯队
位于安徽常德的奇瑞汽车智能工厂，出产线一片忙乱，这里在赶智能网联新能源汽车的出口订单。
奇瑞汽车多年来位居中国品牌汽车出口第一，今天中国每出口5辆汽车，就有1辆来自奇瑞。统计显示，2020年至2025年，我国新能源汽车出口规模从6.9万辆增至261.5万辆，5年间增长超36倍。今年1至8月，新能源汽车出口343.5万辆，同比增长1.2倍。
目前，中国出产了全球近75%的电动汽车，并在有关供给链占据沉要职位，全球每3块动力电池，就有2块来自中国。
“好多国表消费者看到中国电动汽车的时辰，往往很惊讶，为什么会有这么好的汽车，为什么这个车还不贵。”张永伟以为，一方面是表部需要的拉动，另一方面是产品力不休提升，这两个成分推动了本轮中国新能源汽车加快出海。
汽车是一个全球性的行业，中国要成为汽车强国，中国的新能源汽车就必须走向全球。凭借智能网联新能源汽车的强势发力，今年上半年，全球车企销量前十榜单中，我国3家车企比亚迪、吉利、奇瑞初次集体“上榜”，进入第一梯队。
李显君指出，汽车强国企业必须是全球化企业，产品必须是全球化市场，这样能力是汽车强国。
今年3月和6月，比亚迪和奇瑞还成了国际汽车工作组董事会成员，加上之前参与的吉利汽车，已经有三家中国车企参与这一全球汽车行业权威组织，参加造订“全球通用质量治理尺度”。
奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃暗示，中国几家头部企业成为国际质量组织的参加者，联手能够拿回对电动车和智能车的界说权、话语权，而后再真正成为世界新时期规定的造订者、参加者。
关键技术水平有效提升，在国际化上，中国汽车品牌拥有较高美誉度，国际尺度律例造订的话语权进一步提升。我们相信，中国智能网联新能源汽车产业，必将塑造面向未来的汽车产业新范式，为全球汽车产业刷新贡献中国规划。
